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请问一下高密度工业商业和居民区的汽车数量

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发表于 2006-11-28 09:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
最多可以容纳多少汽车呢?这样才好估算一下发展到最后需要多少交通工具才够用?
<br />//貌似顶级的低收入大楼可以一万人,但是应该没那么多汽车吧?
发表于 2006-11-28 09:57 | 显示全部楼层

请问一下高密度工业商业和居民区的汽车数量

不是区域可以容纳多少,而是道路可以容纳多少吧?<br /><br />工业区一般没有问题,工业区基本上就业数比较低(和高密度住宅和商业相比),交通不会有太大的问题,主要是高密度的住宅和商业。
 楼主| 发表于 2006-11-28 11:12 | 显示全部楼层

请问一下高密度工业商业和居民区的汽车数量

道路容纳数量知道了,所以要知道高密度住宅汽车数量才能知道多少一条公路或者公车可以匹配多少居民区。
发表于 2006-11-28 12:51 | 显示全部楼层

请问一下高密度工业商业和居民区的汽车数量

交通问题很难解决,现在大家用得比较多得可能是通过良好得规划以及使用地下和地上设施解决,光靠选择路好像是不行得。一个4X4的楼可能可以住一万多人,任何道路都解决不了。只能考虑地铁或者高架铁路或者单轨铁路分流。
 楼主| 发表于 2006-11-28 14:27 | 显示全部楼层

请问一下高密度工业商业和居民区的汽车数量

如果知道居民楼汽车和居民数量的比例,那么就比较好调配地铁公交的数量了.
发表于 2006-11-29 05:23 | 显示全部楼层

请问一下高密度工业商业和居民区的汽车数量

这个没有固定比例吧,看附近的公共交通如何了,而且就算
<br />公共交通设置一样,居民也会有不同的选择,有人喜欢坐公
<br />车,有人喜欢搭地铁,有人喜欢驾车...而且据说穷人和富人
<br />也有不一样的趋向。
发表于 2006-11-29 20:09 | 显示全部楼层

请问一下高密度工业商业和居民区的汽车数量

穷人和富人的趋向当然不一样了。<br /><br />富人不喜欢坐公交车,但是地铁好像还行。
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