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本帖最后由 hebo5485 于 2015-12-17 15:02 编辑
去年就开始做的一个地图。照着地图按比例做出来的，整个机场设施尽量按照卫星地图比着做出来的 现在机场部分基本都弄完了，周围主要道路也弄了
但是产业布局和其他设施真的很头疼，若是按照真实的来，会显得很乱，所以正在思考中
先放个鸟瞰吧~~
[size{1}5]双流机场简介
成都双流国际机场，按客流吞吐量是中国第5大机场，世界前40大繁忙机场，中国中西部最繁忙枢纽机场，西南地区最重要航空客货集散地，为民航西南管理局、西南空管局驻地。成都双流国际机场是前往拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场和林芝米林机场等高原机场的最大中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、中国东方航空、西藏航空、祥鹏航空的基地机场。[1-2] 2014年，成都双流国际机场旅客吞吐量超过3750.76万，位居全国第5位。
跑道和滑行道成都双流国际机场现有2条跑道（02L/20R跑道 02R/20L跑道），西跑道4E级，长3600米，宽45米，跑道两侧各有1条宽7.5米的道肩，可以起降各类大型飞机，跑道两端端头安全区（RESA）长200米。 东跑道4F级，长3600米，宽60米，跑道两侧各有1条宽7.5米的道肩，可以起降包括空客A380在内的各类大型飞机。
编号
| 磁航向
| 长度
| 宽度
| 材质
| ILS标识
| ILS频率
| 范围
| 测距
| 02
| 023
| 11811ft(3599m)
| 148ft(45m)
| 混凝土
| IZW
| 111.10
| 27
| 无
| 20
| 203
| 11811ft(3599m)
| 148ft(45m)
| 混凝土
| IAA
| 109.10
| 27
| 无
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跑道共有4条快速出口滑行道和3条垂直出口滑行道与3条平行的滑行道A、B、C相连，其中B、C滑行道是停机坪边缘滑行道。滑行道宽23米，两端都有宽10.5米的道肩。另有一个围绕停机坪的滑行通道网络。
停机坪混凝土停机区总面积为70.3万平方米。远机位停机区共有57个停机位，国内航站楼共有20个停机位，国际航站楼共有8个停机位，支线航站楼共有2个停机位。每个停机区都有单独的滑行通道。
导航系统机场配备有初级和二级雷达。机场的西侧安装有多普勒VHF总定向测距系统（DVOR）和测距仪（DME）。机场还安装有II类仪表着陆系统（ILS）。是中国第三个开通II类盲降系统的机场。
飞行区灯光及空中交通管制机场有高强度的进近灯光和仰角的跑道、滑行道边缘灯光。 60米高的控制塔位于国内航站楼的南面，控制室离地面的高度约55米。
空中交通管制
60米高的第一控制塔台位于一号航站楼的南面，控制室离地面的高度大约55米。第二塔台位于二号航站楼南面。
盲降设施
仪表着陆系统（ILS）
仪表着陆系统由机载航向、下滑、指点信标接收机和地面航向、下滑、指点信标发射机组成，它为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息，用于复杂气象条件下，按仪表指示引导飞机进场着陆。
国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力，把着陆系统定义成如下三类：
一、Ⅰ类运行：决断高不低于60米（200英尺），能见度不小于800米或跑道视程不小于550米的精密近进和着陆。
二、Ⅱ类运行：决断高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道视程不小于350米的精密近进和着陆。
三、Ⅲ类运行
1）ⅢA类运行：决断高低于30米（100英尺），或无决断高，跑道视程不小于200米的精密近进和着陆。
2）ⅢB运行：决断高低于30米（100英尺），或无决断高，跑道视程小于200米，但不小于50米的精密近进和着陆。
3）ⅢC运行：无决断高和无跑道视程的精密近进和着陆。
[从西南方向俯瞰机场]
最南边为二跑道
路网比较杂乱,但基本是按照真实地图来做的
建造中途
这是机场及周边的卫星地图
航站楼及一跑道
即将着陆在一跑道的客机
粗糙的二跑道
T1 T2航站楼
一跑道北边
两个跑道之间的联络道
跑道 停机坪 航站楼, 由于已有的插件不完善,所有索性不做滑行县了
跑道尽头
T2航站楼
这指示灯不太准哈
排队等待起飞
补一张最近骑车去看飞机降落的照片
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SC小狗仔
发表于 2014-5-6 13:43
SC工程吊车
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2014-5-14 21:58
很漂亮很赞，不过双流的跑道是20L 02R 20R 02L
哇塞，好厉害，可是，有毛用？