发现一个关于公交收入的问题，求确认

zerg3587 · 发表于 2011-1-10 00:53

测试了一下
1.左边居民区，右边工业区，两区之间只有一条主干路链接，在主干道上使用断路法强制全民乘公交，此时查询主干道流量，只有公交，流量2000，断路点车站负载200%，公交收入140
2.在丰字形居民区与主干道之间再用公交断路，这样就多出来了一座负载200%的车站，查询主干道流量和主干道上的断路点，数据都没有变化，公交收入仍为140
粗略得出的结论是：
公交收入是按照城市内搭乘公交人头数计算的，与各个公交车站的负载量无直接关系，市民换乘多次公交，也只交一张车票的钱
对城市规划的影响：合理规划公交路线，减少市民换乘次数，可以提升公交运营效率，
举例：原先看着若干600%+的公交车站洋洋自得，却忽视了600%的数据大多是通过市民换乘以及公交路线的不合理规划的来的结果，这样不但不能提升公交系统收入，而且降低了公交车站运行效率
时间仓促，只使用了公交车进行测试，而没有加入其它交通工具的测试，测试过程中不严密以及结论不合理之处，请多指教

[ 本帖最后由 zerg3587 于 2011-1-10 01:12 编辑 ]

zerg3587 · 发表于 2011-1-10 01:14

貌似发错区了，麻烦版主看到的话转一下区，谢谢

adai5027 · 发表于 2011-1-10 06:54

目前有两种说法
1是公交收入按1人X乘坐公交格数=收入的
2是按人头来算
不过没试验过楼主可以试试

MGXGOD · 发表于 2011-1-11 11:00

每一個交通工具的票價都是0.1(渡輪為0.01)
從收入140來看，共有1,400個??單位使用公車
看看這1,400是什麼便知道了

alone2002 · 发表于 2016-8-26 12:06

我从来不算这些东西的利润……算的好头疼，而且有钱去投资这些的城市一般不会差这个公交赚来钱

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